|
|
 | | From: | Fabian Walf | | Subject: | Takt_bei_Linienüberlagerung_(was: | | Date: | 16 Jan 2005 03:00:48 -0800 |
|
|
 | Detlef Hoge schrieb in <17bgh4c06wr5x$.1mcv2v04bvi7x.dlg@40tude.net>
> Also auch bei dir das Problem mit dem merkwürdigen Takt.
Moin!
Sollen wir mal sammeln?
Ich biete die U3-Zubringer-Achse Clayallee - Teltower Damm: Vor dem
Fahrplanwechsel von ganz früh bis ganz spät (also ca. knapp 20
Stunden/Tag) an allen Tagen (Mo - So) ein 10'-Takt (oder zumindest ein
9'/11') durch Überlagerung der 20'-Takt-Linien 110 und 115. Seit BVG
2000 5+ Bedienungslücken bis zu 18'. Klasse ...
Tagsüber sieht man hier nun übrigens regelmäßig 57 Meter Bus am Stück:
12m 623, 12m 285 (DD), 18m 115, 15m X10 (oder 12m DD), wobei ein
Übergang zwischen selbigen nicht gesichert ist (kein Durchgang während
der Fahrt), und der "auslaufende" X10 ohnehin oft der hinterste ist.
Dann folgt im 10'-Abstand ein einsamer 285er - einsam zumindest
nördlich vom U-Bahnhof: Denn außer den Schülern kann man die
Fahrgäste, die am U-Bahnhof durchfahren, an einer Hand abzählen.
Nachdenklich Grüße
Fabian
|
|
| | From: | Markus Jurziczek | | Subject: | Re: Takt bei Linienüberlagerung (was: [Tsp] BVG korrigiert Liniennetz) | | Date: | Sun, 16 Jan 2005 17:23:11 +0100 |
|
|
| "Fabian Walf" schrieb im Newsbeitrag
> Sollen wir mal sammeln?
Bei meinem Bäcker liegt eine Unterschriftensammlung aus, die man der BVG
überreichen will. Die Anwohner fühlen sich vom Netz genommen und klagen über
volle Busse. Rollstuhlfahrer und Kinderwagen bleiben vermehrt draussen, wenn die
Stellplätze belegt sind.
Bisher fuhr die Linie 101 im 10 Minuten Takt (Vormittag alle 15), nun ganztägig
ausser im Schülerfrühverkehr alle 20 Minuten. Mitttlerweile sind die Busse nicht
mehr voll, sondern leerer als im 10 Minuten Takt vorher. Wie das kommt, kann sich
ein jeder vorstellen ....
--
Immer BVG:
www.berliner-verkehrsseiten.de/pic/morgens-mittags-abends-BVG.jpg
|
|
| | From: | Ingolf Berger | | Subject: | Re: Takt bei Linienüberlagerung_(was:_[ | | Date: | Sun, 16 Jan 2005 23:36:32 +0100 |
|
|
|
Fabian Walf schrieb:
> Detlef Hoge schrieb in <17bgh4c06wr5x$.1mcv2v04bvi7x.dlg@40tude.net>
>
>>Also auch bei dir das Problem mit dem merkwürdigen Takt.
>
>
> Moin!
>
> Sollen wir mal sammeln?
> Ich biete die U3-Zubringer-Achse Clayallee - Teltower Damm: Vor dem
> Fahrplanwechsel von ganz früh bis ganz spät (also ca. knapp 20
> Stunden/Tag) an allen Tagen (Mo - So) ein 10'-Takt (oder zumindest ein
> 9'/11') durch Überlagerung der 20'-Takt-Linien 110 und 115. Seit BVG
> 2000 5+ Bedienungslücken bis zu 18'. Klasse ...
> Tagsüber sieht man hier nun übrigens regelmäßig 57 Meter Bus am Stück:
> 12m 623, 12m 285 (DD), 18m 115, 15m X10 (oder 12m DD), wobei ein
> Übergang zwischen selbigen nicht gesichert ist (kein Durchgang während
> der Fahrt), und der "auslaufende" X10 ohnehin oft der hinterste ist.
> Dann folgt im 10'-Abstand ein einsamer 285er - einsam zumindest
> nördlich vom U-Bahnhof: Denn außer den Schülern kann man die
> Fahrgäste, die am U-Bahnhof durchfahren, an einer Hand abzählen.
>
Hier hilft nur eines: der BVG immer wieder auf die Finger klopfen -
immer wieder und immer wieder...
Nach einer unschönen Berliner Tradition wird immer noch mehr nach
alleinigen betrieblichen Erfordernissen (oder welchen auch immer), denn
nach dem Prinzip der Taktabstimmung der Linien untereinander geplant.
Diese Planung erfolgt meines Wissens auch von den einzelnen
Betriebsereichen aus - und nicht vom Bereich der (zentralen)
Angebotsplanung, die für Takte und Linienführungen verantwortlich ist
(wenn es die gewissen Vorstände auch genehmigen - aber das ist ja nichts
BVG-Spezifisches...).
Daher passiert wohl dieser Unfug, dass wir seit dem neuen Netz
massenhaft Strecken haben, wo die Busse mehrerer Linien fahrplanmäßig in
"Mehrfachtraktion" fahren - um danach genau 20 Minuten gar nichts fahren
zu lassen.
Viele Grüße
Ingolf
|
|
|
