Hallo,

der Tagesspiegel vom 19.1.2005 berichtet über gestrichene
Mittel zur Grundinstandsetzung der Berliner S-Bahn:

Bund streicht der S-Bahn 120 Millionen Euro

Programm für Grundinstandsetzung wird auf "wesentliche
Vorhaben" reduziert. Auch im Regionalverkehr gibt es
Einschränkungen

Neuer Schlag für die S-Bahn: Erst hat der Senat den
jährlichen Zuschuss für den Betrieb um 26 Millionen
Euro gekürzt. Und nun streicht der Bund auch noch
120 Millionen Euro aus dem Programm für die
Grundinstandsetzung der Anlagen. Hier waren von 2003
bis 2007 insgesamt 672 Millionen Euro vorgesehen; nun
reduziert sich die Summe auf etwa 552 Millionen Euro.

Nach Angaben der Bahn können trotz der Streichung
"wesentliche Vorhaben" fortgesetzt werden, teilte die
Stadtentwicklungsverwaltung auf eine Kleine Anfrage
der Abgeordneten Claudia Hämmerling (Grüne) mit. Dazu
gehörten die Sanierung des Abschnitts zwischen Zoo und
Westkreuz mit der baulichen Verschiebung des S-Bahnhofs
Charlottenburg in Richtung U-Bahnhof Wilmersdorfer
Straße, die Erneuerung der Ringbahn zwischen Tempelhof
und Neukölln sowie der Strecke zwischen Treptower Park
und Königs Wusterhausen. Möglich bleibe auch der
Baubeginn für den Umbau des Ostkreuzes und des Bahnhofs
Warschauer Straße. Zum Mitteleinsatz und zu den
Terminen habe die Bahn keine Angaben übermittelt,
sagte Staatssekretärin Maria Krautzberger (SPD) von
der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung.

Zuletzt hatte die Bahn den für Ende 2004 angekündigten
Baubeginn am dringend sanierungsbedürftigen Ostkreuz
um ein Jahr verschoben. Offiziell begründete die Bahn
diesen Schritt mit Planungsänderungen, die der Senat
gewünscht habe. Fachleute führen die Termin-
verschiebung aber auch auf fehlendes Geld zurück. Am
S-Bahnhof Warschauer Straße haben die Abrissarbeiten
zwar begonnen, doch sie waren nicht mehr aufschiebbar,
weil das Gebäude völlig marode ist. Für den Neubau
ist das Genehmigungsverfahren jedoch noch nicht
abgeschlossen.

Trotz der Mittelkürzung haben die Länder Berlin und
Brandenburg eine Wirtschaftlichkeitsstudie für die
Verlängerung der S-Bahn von Spandau ins Umland nach
Falkensee eingeleitet. Der zuvor erwogene Bau eines
dritten Gleises nur für den Regionalverkehr der Bahn
habe einen "negativen Gesamtnutzen" ergeben, teilte
Staatssekretärin Maria Krautzberger weiter mit.

Zudem soll es nach dem Willen des Senats auch
betriebliche Einschränkungen im Regionalverkehr geben.
Der Senat plane, die Regionalbahnlinie RB 10 aus Nauen
nicht mehr bis Charlottenburg fahren zu lassen. Die
Züge sollen bereits in Spandau enden, wo die Fahrgäste
dann in die S-Bahn umsteigen müssten. Dies sei dann
eine weitere Verschlechterung der Umlandverbindungen
auf der Schiene, kritisiert Claudia Hämmerling.
Dagegen würden der rot-rote Senat und die rot-schwarze
Landesregierung in Brandenburg mit ihrer "auto-
orientierten Politik" die Straßenverbindungen ständig
weiter ausbauen. Derzeit wird die B 101 am südlichen
Stadtrand Berlins von zwei auf vier Spuren erweitert.

Ungewiss bleibt auch, wie der Flughafen Schönefeld ab
Sommer 2006 mit dem Regionalverkehr der Bahn verbunden
sein wird. Wenn im Juni der Nord-Süd-Tunnel unter dem
Tiergarten eröffnet wird, fahren die Regionalexpress-
Züge, die heute noch in Schönefeld halten, durch die
unterirdischen Röhren und damit am Flughafen vorbei.

Deshalb seien zusätzliche Fahrten vom Zentrum über die
Stadtbahn zum Flughafen erforderlich, so Krautzberger.
Diese zusätzlichen Leistungen müssten durch
Abbestellungen von anderen Angeboten kompensiert
werden - unter anderem durch die Verkürzung der RB 10,
die dann in Spandau enden soll. Bisher war dagegen
sogar vorgesehen, diese Linie bis Schönefeld zu
verlängern.

Klaus Kurpjuweit

Gruß, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,

From:	Dieter Bruegmann
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 07:52:13 +0100

..oO(Thomas Krickstadt / 18 Jan 2005 21:13:31 GMT)

> Bund streicht der S-Bahn 120 Millionen Euro

Tschüs, Kolonnnenstraße!

Da Didi
--
Dieter Brügmann, Spandau (bei Berlin) http://www.bruhaha.de
Disclaimer: Diese Nachricht kann unsichtbare Smilies enthalten!

"Welcome to the real world!" (Morpheus)

From:	Markus Jurziczek
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 08:51:00 +0100

"Dieter Bruegmann" schrieb im Newsbeitrag
>> Bund streicht der S-Bahn 120 Millionen Euro
>
> Tschüs, Kolonnnenstraße!

Ist schon bezahlt.

--
Starke Regenfälle im Jahr 1930:
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/pic/Unwetter7-5-1930.pdf

From:	Dieter Bruegmann
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 11:01:47 +0100

..oO(Markus Jurziczek / Wed, 19 Jan 2005 08:51:00 +0100)

>>> Bund streicht der S-Bahn 120 Millionen Euro
>>
>> Tschüs, Kolonnnenstraße!
>
> Ist schon bezahlt.

Dann reicht's sicher noch zum Umbuchen.

Da Didi, da inzwischen mit allem rechnet.
--
Dieter Brügmann, Spandau (bei Berlin) http://www.bruhaha.de
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From:	Markus Jurziczek
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 11:04:36 +0100

"Dieter Bruegmann" schrieb im Newsbeitrag

> Dann reicht's sicher noch zum Umbuchen.
>
> Da Didi, da inzwischen mit allem rechnet.

Sicher ist sowas nie. Da versprach der Verkehrsminister noch kürzlich, Teile der
Einnahmen für die Sanierung des Eisenbahnnetzes zu verwenden. Nun kommt die
Wahrheit durch.

Was ist das nur für ein Land geworden.

--
Schwerer Brandunfall im Vorortzug Berlin - Velten:
http://www.eurailpress.com/archiv/showpdf.php?datei=/erparchiv/ei2004/05braun.pdf
Dammrutsch bei Blankenfelde:
http://www.eurailpress.com/archiv/showpdf.php?datei=/erparchiv/ei2003/12braun.pdf

From:	Dieter Bruegmann
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 18:32:59 +0100

..oO(Markus Jurziczek / Wed, 19 Jan 2005 11:04:36 +0100)

> Was ist das nur für ein Land geworden.

Ein Entwicklungsland. Entwicklung in Richtung unten.

Da Didi
--
Dieter Brügmann, Spandau (bei Berlin) http://www.bruhaha.de
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From:	Detlef Hoge
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 11:03:43 +0100

Am Wed, 19 Jan 2005 08:51:00 +0100 schrieb Markus Jurziczek:

> "Dieter Bruegmann" schrieb im Newsbeitrag
>>> Bund streicht der S-Bahn 120 Millionen Euro
>>
>> Tschüs, Kolonnnenstraße!
>
> Ist schon bezahlt.

Und wo bleibt die Gegenleistung? Kann man (Bund) da nicht klagen?
Oder hackt eine Krähe der anderen kein Auge aus?

Gruß
Detlef
--
Detlef Hoge, Marienfelde
http://www.bsisb.de --- BahnStrecken Im Süden Berlins

From:	Markus Jurziczek
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 11:18:54 +0100

"Detlef Hoge" schrieb im Newsbeitrag

> Und wo bleibt die Gegenleistung? Kann man (Bund) da nicht klagen?
> Oder hackt eine Krähe der anderen kein Auge aus?

Also ich bin ehrlich gesagt recht froh darüber, ich finde des Bahnhof unsinnig.
Man kann auch einen beleuchteten und befestigten Weg neben der Bahntrasse zum
südlichen Bahnhofsende BGGS heranführen. Der Weg ist nicht weit, der
Stationsabstand zwischen BKOL und BGGS ist meiner Meinung viel zu gering. Der
derzeitige weg von der Kolonnenstrasse zum Bahnhof BGGS ist derzeit wahrlich
weit, da es keine neben der Bahntrasse verlaufende direkte Verbindung gibt. Lange
Wege sind daher derzeit nötig. Hier wäre ich für die preiswerte Lösung, es gäbe
wichtigere Problempunkte im Netz zu beseitigen.

Zur deiner Frage, Detlef:
Da gab es in den Medien vor 3 oder 5 Monaten schon ein Aufschrei von der Berliner
Verwaltung. Aber auch in anderen Bundesländern ist zu beobachten, dass bereits
gezahlte Gelder nicht sofort eingesetzt werden. In Sachsen gibt es noch immer
eine Strecke, die nur mit 40 befahrbar ist, obwohl das Land die Kosten für die
Sanierung schon bezahlt hat.

So dringend ist BKOL ja nun auch nicht, oder? ;-)

--
Literaturhinweis: "Die Berliner S-Bahn", in mehreren Auflagen zwischen 1958 und
1968 erschienen.
Transpressverlag, Autorenkollektiv: Götz, Borghardt, Driebe, Kahle, Stegemann
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/sec/Inhalt-Berliner-S-Bahn-Goetz-1968.pdf
Erhältlich gelegentlich mit etwas Glück bei www.Ebay.de oder Antiquariaten
www.sfb.at

From:	Thomas Krickstadt
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 10:27:46 +0000 (UTC)

Markus Jurziczek:

> Man kann auch einen beleuchteten und befestigten Weg neben
> der Bahntrasse zum südlichen Bahnhofsende BGGS heranführen.

Auf der westlichen Seite der Langenscheidtbrücke [1] gibt es
doch die z. Zt. abgesperrten Treppen, die zu einer Aussichts-
plattform (?) in Höhe des Bahngeländes führen. Waren die 'mal
für einen Zugang zum Bahnhof (welchen?) vorgesehen?

Gruß, Thomas

[1]
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,

From:	Detlef Hoge
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 11:54:22 +0100

Am Wed, 19 Jan 2005 10:27:46 +0000 (UTC) schrieb Thomas Krickstadt:

> Auf der westlichen Seite der Langenscheidtbrücke [1] gibt es
> doch die z. Zt. abgesperrten Treppen, die zu einer Aussichts-
> plattform (?) in Höhe des Bahngeländes führen. Waren die 'mal
> für einen Zugang zum Bahnhof (welchen?) vorgesehen?
>
> Gruß, Thomas

Diese?

Da gabs doch mal jemand, der eine Webseite über Kolonnenstr. erstellen
wollte.
Nicht wahr, Holger P. ?

Am Wed, 19 Jan 2005 11:18:54 +0100 schrieb Markus Jurziczek:

> So dringend ist BKOL ja nun auch nicht, oder? ;-)

Stimmt für mich jedenfalls nicht, da hätte ich dann aber was in meiner Nähe
anzubieten, den geplanten S-Bahnhof Kamenzer Damm ;-)

Gruß
Detlef
--
Detlef Hoge, Marienfelde
http://www.bsisb.de --- BahnStrecken Im Süden Berlins

From:	Dieter Bruegmann
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 18:32:59 +0100

..oO(Detlef Hoge / Wed, 19 Jan 2005 11:54:22 +0100)

> Am Wed, 19 Jan 2005 11:18:54 +0100 schrieb Markus Jurziczek:
>
>> So dringend ist BKOL ja nun auch nicht, oder? ;-)
>
> Stimmt für mich jedenfalls nicht, da hätte ich dann aber was in meiner Nähe
> anzubieten, den geplanten S-Bahnhof Kamenzer Damm ;-)

Wenn's danach geht, hätte ich gern den lange geplanten Bahnhof Nauener
Straße. Danke.

Da Didi
--
Dieter Brügmann, Spandau (bei Berlin) http://www.bruhaha.de
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"Welcome to the real world!" (Morpheus)

From:	Markus Jurziczek
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 18:38:57 +0100

"Dieter Bruegmann" schrieb im Newsbeitrag

> Wenn's danach geht, hätte ich gern den lange geplanten Bahnhof Nauener
> Straße. Danke.

Du hast doch dafür eine Brücke für den Transrapid vor der Tür, oder? War das
nicht dieser Brückenunterfahrt mit der Bauvorleistung für den Schwebezug?

Dann auch noch einen Bahnhof haben zu wollen, ist schon recht kess. ;-)

--
Die mechanische Fahrsperre hat ausgedient:
http://www.eurailpress.com/archiv/artikel.php?id=656&recherche=&annual=

From:	Dieter Bruegmann
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 20:08:44 +0100

..oO(Markus Jurziczek / Wed, 19 Jan 2005 18:38:57 +0100)

>> Wenn's danach geht, hätte ich gern den lange geplanten Bahnhof Nauener
>> Straße. Danke.
>
> Du hast doch dafür eine Brücke für den Transrapid vor der Tür, oder? War das
> nicht dieser Brückenunterfahrt mit der Bauvorleistung für den Schwebezug?

Oder. Du meinst die Überführung Finkenkruger Weg, wo neben der
Bahnline eine Durchfahrt ist. Die erscheint mir allerdings zu schmal
für 2 TR-Fahrbahnen.

Die Nauener Straße läuft unter der Bahn durch. Für die Durchfahrt
unter der Lehrter Bahn wurde schon mal angedroht, daß sie wg.
Baufälligkeit gesperrt werden müßte.

Wer die Gemäuer kennt, kann das nachvollziehen.

Da Didi
--
Dieter Brügmann, Spandau (bei Berlin) http://www.bruhaha.de
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From:	Thomas Krickstadt
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 11:16:56 +0000 (UTC)

Detlef Hoge:
> Thomas Krickstadt:
>> Markus Jurziczek:

>> Auf der westlichen Seite der Langenscheidtbrücke [1] gibt
>> es doch die z. Zt. abgesperrten Treppen, die zu einer
>> Aussichtsplattform (?) in Höhe des Bahngeländes führen.
>> Waren die 'mal für einen Zugang zum Bahnhof (welchen?)
>> vorgesehen?

>> [1]

> Diese?

Ja, genau. Die reichen auffällig weit hinunter, nicht wahr?

>>> So dringend ist BKOL ja nun auch nicht, oder? ;-)

Ich finde schon, dass der Bahnhof ein ausreichendes
Einzugsgebiet mit hohem Fahrgastpotential hat. Auch
die Einkaufsmeile am Kaiser-Wilhelm-Platz könnte davon
profitieren (von BGGS oder BSGR nicht wirklich gut
erreichbar und eine U10 ist weit und breit nicht in
Sicht ;-).

Gruß, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,

From:	Markus Jurziczek
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 12:28:33 +0100

"Thomas Krickstadt" schrieb im Newsbeitrag

> erreichbar und eine U10 ist weit und breit nicht in
> Sicht ;-).

Da sollte man mal eine Bürgerinitative gründen "Pro U10" oder so ... ;-)

--
Entwicklung und Sanierung der Bausubstanz bei der Berliner U-Bahn:
http://www.eurailpress.com/archiv/showpdf.php?datei=/erparchiv/ei2003/11kutscher.pdf
(Falls der Link auch bei dir einen Fehler aufwirft, kann ich den Artikel auch
mailen)

From:	Markus Jurziczek
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 11:51:04 +0100

"Thomas Krickstadt" schrieb im Newsbeitrag

> Auf der westlichen Seite der Langenscheidtbrücke [1] gibt es
> doch die z. Zt. abgesperrten Treppen, die zu einer Aussichts-
> plattform (?) in Höhe des Bahngeländes führen. Waren die 'mal
> für einen Zugang zum Bahnhof (welchen?) vorgesehen?

Nö, ich glaube die haben keinen tieferen Sinn. Die Bahnhofsplanungen BKOL (1986
und auch die heutigen abgeänderten Pläne) sehen für die Wannseebahn
Seitenbahnsteige vor, die jedoch durch die Einbindung der S21 zu je
Mittelbahnsteigen werden (Die S1 soll innen fahren, die S21 jeweils aussen, auch
Richtungsbahnsteige genannt).

Die Zugänge zu den planerischen Richtungsbahnsteigen kann daher nicht von der
Seite erfolgen, sondern von der Brücke direkt auf den Bahnsteig.

Im Streit zwischen Bahn und Stadt ging es im letzten jahr über die Anzahl der
Treppenabgänge. Die Bahn möchte sich mit einem Abgang pro Bahnsteig von einer
Brückenseite begnügen, die Stadt fordert Abgänge von beiden Brückenseiten auf die
Bahnsteige, sodass die Fahrgäste die Strasse nicht kreuzen müssen (sonst muss die
Stadt wohl noch Geld investieren und eine Lichtzeichensignalanlage aufstellen
oder einen Zebrastreifen aufpinseln).

--
Starke Regenfälle im Jahr 1930 in Schöneberg:
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/pic/Unwetter7-5-1930.pdf

From:	Mathias Hiller
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 14:51:06 +0100

On Wed, 19 Jan 2005 10:27:46 +0000 (UTC), Thomas Krickstadt
wrote:

>Auf der westlichen Seite der Langenscheidtbrücke [1] gibt es
>doch die z. Zt. abgesperrten Treppen, die zu einer Aussichts-
>plattform (?) in Höhe des Bahngeländes führen. Waren die 'mal
>für einen Zugang zum Bahnhof (welchen?) vorgesehen?

Bahnhof Schöneberg an der Ringbahn (Südringspitzkehre), nach Eröffnung
des Kreuzungsbahnhof erhielt der neue den Namen Schöneberg und der
alte an der Südringspitzkehre den Namen Kolonnenstraße. Er ging um
1944 nach Zerstörung und Stillegung der Spitzkehre außer Betrieb.

--
Gruß
Mathias +++ mat@snafu.de +++ http://home.snafu.de/mat/
+++ Disclaimer: My opinions are my own +++ and mine only +++
+++ Willst Du früh zur Arbeitsstelle: +++
+++ nimm' die S-Bahn - pünktlich - schnelle! +++

From:	Markus Jurziczek
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 14:58:17 +0100

"Mathias Hiller" schrieb im Newsbeitrag

> Bahnhof Schöneberg an der Ringbahn (Südringspitzkehre), nach Eröffnung
> des Kreuzungsbahnhof erhielt der neue den Namen Schöneberg und der
> alte an der Südringspitzkehre den Namen Kolonnenstraße. Er ging um
> 1944 nach Zerstörung und Stillegung der Spitzkehre außer Betrieb.

Aber die Treppen haben doch damit nichts mehr zu tun, oder? Das ist doch alles
Nachkriegsbau dort.

--
"Der Orje sagt zum Kulle: Haste nich ne Paech-Brot-Stulle?"

From:	Thomas Krickstadt
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 14:10:44 +0000 (UTC)

Markus Jurziczek:
> Mathias Hiller:
>> Thomas Krickstadt:

>>> Auf der westlichen Seite der Langenscheidtbrücke gibt es
>>> doch die z. Zt. abgesperrten Treppen [1], die zu einer
>>> Aussichtsplattform (?) in Höhe des Bahngeländes führen.
>>> Waren die 'mal für einen Zugang zum Bahnhof (welchen?)
>>> vorgesehen?

>> Bahnhof Schöneberg an der Ringbahn (Südringspitzkehre),
>> nach Eröffnung des Kreuzungsbahnhof erhielt der neue den
>> Namen Schöneberg und der alte an der Südringspitzkehre
>> den Namen Kolonnenstraße. Er ging um 1944 nach Zerstörung
>> und Stillegung der Spitzkehre außer Betrieb.

> Aber die Treppen haben doch damit nichts mehr zu tun, oder?
> Das ist doch alles Nachkriegsbau dort.

Erstens das und zweitens hatte auch der alte Bahnhof Kolonnenstraße
bzw. der alte Bahnhof Schöneberg einen Mittelbahnsteig, sodass
Fahrgäste, die über diese Treppen den Bahnsteig erreichen wollten,
über die Gleise der Wannsee- und der Fernbahn hätten steigen müssen.

Gruß, Thomas (der sich das sehr unbequem und gefährlich vorstellt ;-)

[1]
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,

From:	Mathias Hiller
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 16:08:08 +0100

On Wed, 19 Jan 2005 14:10:44 +0000 (UTC), Thomas Krickstadt
wrote:

>Erstens das und zweitens hatte auch der alte Bahnhof Kolonnenstraße
>bzw. der alte Bahnhof Schöneberg einen Mittelbahnsteig, sodass
>Fahrgäste, die über diese Treppen den Bahnsteig erreichen wollten,
>über die Gleise der Wannsee- und der Fernbahn hätten steigen müssen.
>Gruß, Thomas (der sich das sehr unbequem und gefährlich vorstellt ;-)

Eben diese Situation gab es mit dem Umsteigeweg zwischen den Stationen
Großgörschenstraße (alte Lage) und Kolonnenstraße. Das Übel wurde von
Remy ausführlich beklagt und kann in dem GVE-Büchlein über die
Wannseebahn nachgelesen werden.

--
Gruß
Mathias +++ mat@snafu.de +++ http://home.snafu.de/mat/
+++ Disclaimer: My opinions are my own +++ and mine only +++
+++ Willst Du früh zur Arbeitsstelle: +++
+++ nimm' die S-Bahn - pünktlich - schnelle! +++

From:	Thomas Krickstadt
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 15:24:39 +0000 (UTC)

Mathias Hiller:

> Eben diese Situation gab es mit dem Umsteigeweg zwischen
> den Stationen Großgörschenstraße (alte Lage) und Kolonnenstraße.
> Das Übel wurde von Remy ausführlich beklagt und kann in dem
> GVE-Büchlein über die Wannseebahn nachgelesen werden.

Ich kennen diesen Umsteigeweg schon aus diversen Publikationen
(nicht persönlich ;-), allerdings gab es für das Überqueren
der Fernbahngleise und des stadteinwärts führenden Wannseebahn-
gleises eine Holzbrücke. Was hat das jetzt mit den Treppen an
der Langenscheidtbrücke zu tun?

Auch als Zugang zum alten S-Bahnhof Großgörschenstraße könnten
diese Treppen nicht genutzt worden sein, da dann immer noch
das stadtauswärts führende Gleis der Wannseebahn hätte überquert
werden müssen.

Gruß, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,

From:	Mathias Hiller
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 23:56:22 +0100

On Wed, 19 Jan 2005 15:24:39 +0000 (UTC), Thomas Krickstadt
wrote:

>gleises eine Holzbrücke. Was hat das jetzt mit den Treppen an
>der Langenscheidtbrücke zu tun?

Als Gleichnis, welche Gleise man alles überqueren mußte.

--
Gruß
Mathias +++ mat@snafu.de +++ http://home.snafu.de/mat/
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From:	Thomas Krickstadt
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	19 Jan 2005 23:03:37 GMT

Mathias Hiller:
> Thomas Krickstadt:

>> Was hat das jetzt mit den Treppen
>> an der Langenscheidtbrücke zu tun?

> Als Gleichnis, welche Gleise man
> alles überqueren mußte.

Aha, jetzt glaube auch ich
es verstanden zu haben. ;-)

Gruß, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,

From:	Dieter Bruegmann
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Thu, 20 Jan 2005 09:22:07 +0100

..oO(Mathias Hiller / Wed, 19 Jan 2005 23:56:22 +0100)

> On Wed, 19 Jan 2005 15:24:39 +0000 (UTC), Thomas Krickstadt
> wrote:
>
>> gleises eine Holzbrücke. Was hat das jetzt mit den Treppen an
>> der Langenscheidtbrücke zu tun?
>
> Als Gleichnis, welche Gleise man alles überqueren mußte.

Über sieben Gleise mußt du gehn...

Da Didi
--
Dieter Brügmann, Spandau (bei Berlin) http://www.bruhaha.de
Disclaimer: Diese Nachricht kann unsichtbare Smilies enthalten!

"Welcome to the real world!" (Morpheus)

From:	Thomas Krickstadt
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Thu, 20 Jan 2005 09:09:09 +0000 (UTC)

Dieter Brügmann:
> Mathias Hiller:

>> Als Gleichnis, welche Gleise man alles überqueren mußte.

> Über sieben Gleise mußt du gehn...

Sehr schön, Didi. Aber im "Schöneberger Graben" waren es
(glaube ich) nur (noch?) sechs (von Westen nach Osten bis
1939: Wannseebahn, Fernbahn, Ringbahn, alles zweigleisig).

Gruß, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,

From:	Mathias Hiller
Subject:	Umsteigen zwischen Groszgoerschenstrasze (Wannseebahn) und Kolonnenstrasze (Ringbahn) 1933
Date:	Thu, 20 Jan 2005 14:02:35 +0100

On Thu, 20 Jan 2005 09:09:09 +0000 (UTC), Thomas Krickstadt
wrote:

>> Über sieben Gleise mußt du gehn...

Über sechs von sieben Gleisen.

>Sehr schön, Didi. Aber im "Schöneberger Graben" waren es
>(glaube ich) nur (noch?) sechs (von Westen nach Osten bis
>1939: Wannseebahn, Fernbahn, Ringbahn, alles zweigleisig).

.... und ein Gütergleis. Anbei der Text aus dem Buch Dittfurth, Udo;
Braun, Dr. Michael: Die elektrische Wannseebahn. Hrsg.: Berliner
S-Bahn Museum, Berlin, Verlag GVE 2004, 173 sw-Abb, 16x24cm,
kartoniert, 120 Seiten, € 9.80
ISBN 3-89218-085-7
http://www.gve-verlag.de/_gve_s_bahn.php#Ws-Bahn

Auf Seite 52:

Die Bedeutung des neuen Umsteigebahnhofs Schöneberg
Die Finanzgrundsätze der Reichsbahn verlangen, daß Ausgaben aus der
Vermögensrechnung sich selbst tragen müssen. Es wird immer ein
schweres Beginnen sein, für große Bahnhofsumbauten, Linienverlegungen
und Umbauten zur Hebung der Betriebssicherheit einen unzweifelhaften
Gewinn herauszurechnen. Im Netz der Berliner S-Bahn aber gibt es noch
eine Reihe von Investitionsgelegenheiten, deren Wirtschaftlichkeit
außer Frage steht. Eine dieser Möglichkeiten war der Bau eines
Umsteigebahnhofs im Schnitt der Wannseebahn mit dem Südring.
Auf dem Bahnhof Großgörschenstraße [gemeint ist der alte Bahnhof
Großgörschenstraße; Anmerk. der Red.] stiegen 1929 in beiden
Richtungen täglich 11 000 Fahrgäste um. Sie legen nach dem Bahnhof
Schöneberg [die heute nicht mehr genutzte Station Kolonnenstraße;
Anmerk. der Red.] einen Weg von 450 Metern zurück, sind auf dem
ungedeckten Teile des Weges Wind und Wetter ausgesetzt, müssen einen
sechs Meter hohen Steg erklettern, die Gleise der Wannseebahn, der
Potsdamer Fernstrecke, ein Güter- und Ringgleis überqueren und
gelangen dann glücklich die Treppe hinab auf den Ringbahnsteig
Schöneberg. Die Gesuche um Änderung dieses Zustandes sind zum
mindesten Legion. Daher lag der Gedanke an die Verbesserung dieses
Wechselverkehrs durch den Bau eines neuen Umsteigebahnhofs nahe.
Wird sich der Bau lohnen?
....

--
Gruß
Mathias +++ mat@snafu.de +++ http://home.snafu.de/mat/
+++ Disclaimer: My opinions are my own +++ and mine only +++
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+++ nimm' die S-Bahn - pünktlich - schnelle! +++

From:	Thomas Krickstadt
Subject:	Re: Umsteigen zwischen Groszgoerschenstrasze (Wannseebahn) und Kolonnenstrasze (Ringbahn) 1933
Date:	Thu, 20 Jan 2005 13:25:57 +0000 (UTC)

Mathias Hiller:

> [...] aus [...]
> http://www.gve-verlag.de/_gve_s_bahn.php#Ws-Bahn

> [...] Auf dem Bahnhof Großgörschenstraße [gemeint ist der
> alte Bahnhof Großgörschenstraße; Anmerk. der Red.] stiegen
> 1929 in beiden Richtungen täglich 11 000 Fahrgäste um. Sie
> legen nach dem Bahnhof Schöneberg [die heute nicht mehr
> genutzte Station Kolonnenstraße; Anmerk. der Red.] einen
> Weg von 450 Metern zurück, sind auf dem ungedeckten Teile
> des Weges Wind und Wetter ausgesetzt, müssen einen sechs
> Meter hohen Steg erklettern, die Gleise der Wannseebahn,
> der Potsdamer Fernstrecke, ein Güter- und Ringgleis
> überqueren und gelangen dann glücklich die Treppe hinab
> auf den Ringbahnsteig Schöneberg. [...]

Danke, sehr anschaulich.

Wird weiter hinten in dem Buch erklärt, wann dieser Übergang
beseitigt wurde?

Gruß, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,

From:	Mathias Hiller
Subject:	Re: Umsteigen zwischen Groszgoerschenstrasze (Wannseebahn) und Kolonnenstrasze (Ringbahn) 1933
Date:	Thu, 20 Jan 2005 18:13:15 +0100

On Thu, 20 Jan 2005 13:25:57 +0000 (UTC), Thomas Krickstadt
wrote:

>Wird weiter hinten in dem Buch erklärt, wann dieser Übergang
>beseitigt wurde?

Du siehst ein Nachkriegsbild mit ohne Gleise. ;-)

--
Gruß
Mathias +++ mat@snafu.de +++ http://home.snafu.de/mat/
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+++ Willst Du früh zur Arbeitsstelle: +++
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From:	Dieter Bruegmann
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Thu, 20 Jan 2005 12:25:11 +0100

Thomas Krickstadt schrieb:

>>> Als Gleichnis, welche Gleise man alles überqueren mußte.
>
>> Über sieben Gleise mußt du gehn...
>
> Sehr schön, Didi. Aber im "Schöneberger Graben" waren es
> (glaube ich) nur (noch?) sechs (von Westen nach Osten bis
> 1939: Wannseebahn, Fernbahn, Ringbahn, alles zweigleisig).

Das wußte aber Herbert Dreilich nicht.

Da Didi
--
Dieter Brügmann, Spandau (bei Berlin) http://www.bruhaha.de
Disclaimer: Diese Nachricht kann unsichtbare Smilies enthalten!

"Welcome to the real world!" (Morpheus)

From:	Thomas Krickstadt
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Thu, 20 Jan 2005 11:33:25 +0000 (UTC)

Dieter Brügmann:

> Das wußte aber Herbert Dreilich nicht.

Jetzt weiß er es vielleicht.

Gruß, Thomas (Ommmmmm ;-)
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,

From:	Mathias Hiller
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 16:09:50 +0100

On Wed, 19 Jan 2005 14:58:17 +0100, "Markus Jurziczek"
wrote:

>Aber die Treppen haben doch damit nichts mehr zu tun, oder? Das ist doch alles
>Nachkriegsbau dort.

*Jetzt* habe ich mir das Bild mal angeguckt. ;-) Wann ist die Brücke
in heutiger Gestalt errichtet worden?

--
Gruß
Mathias +++ mat@snafu.de +++ http://home.snafu.de/mat/
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From:	Detlef Hoge
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 20:02:40 +0100

Am Wed, 19 Jan 2005 16:09:50 +0100 schrieb Mathias Hiller:

> *Jetzt* habe ich mir das Bild mal angeguckt. ;-) Wann ist die Brücke
> in heutiger Gestalt errichtet worden?

Laut Brückeninschrift: erbaut 1898/99 erneuert 1987/89

Gruß
Detlef
--
Detlef Hoge, Marienfelde
http://www.bsisb.de --- BahnStrecken Im Süden Berlins

From:	Detlef Hoge
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 20:09:43 +0100

From:	Thomas Krickstadt
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	19 Jan 2005 19:42:19 GMT

Detlef Hoge:
> Mathias Hiller:
>> Thomas Krickstadt:

>>> Auf der westlichen Seite der Langenscheidtbrücke gibt es
>>> doch die z. Zt. abgesperrten Treppen [1], die zu einer
>>> Aussichtsplattform (?) in Höhe des Bahngeländes führen.
>>> Waren die 'mal für einen Zugang zum Bahnhof (welchen?)
>>> vorgesehen?

>>> [1]

>> Wann ist die Brücke in heutiger Gestalt errichtet worden?

> Soeben gefunden, da steht die Lösung:
>

Dankeschön, da haben wir wohl zeitgleich gesucht und gefunden.
Ich zitiere 'mal:

[...] Entlang der S-Bahn ist eine Grünverbindung geplant,
die die grossen Parks und Grünanlagen der Stadt vernetzen
soll. Die Planung liegt leider auf Eis, doch unterhalb
der nächsten Brücke, der Langenscheidtbrücke, entstand
schon die Grundlage für eine kleine Grünfläche und die
Langenscheidtbrücke wurde extra mit zwei steinernen
Treppenanlagen gebaut, die diese erschliessen sollen.
Von der Julius-Leber-Brücke gibt es keinen solchen
Abgang zur geplanten Wegeverbindung entlang der Gleise.
[...]

Auf einer Seite des Konstruktionsbüros Gregull + Spang findet
man folgende Daten:

Langenscheidtbrücke (Berlin)

Bauherr: Senator für Bau- und Wohnungswesen, Berlin
Baujahr: 1987-1989
Stahlgewicht: 462 t

Die alte Langenscheidtbrücke aus dem Jahre 1898 mit ihren
6,0 m hohen Längshauptträgern als Strebenfachwerk war durch
Korrosion und Kriegseinwirkung stark geschädigt und nicht
mehr instandzusetzen. Das äußere Bild des Neubaus gleicht
weitestgehend der alten Langenscheidbrücke. Der geschweißte
Durchlaufträger über drei Felder ist 86,0 m lang.

Auf einer Seite der BI Westtangente findet man noch folgenden
interessanten Absatz:

1990: Die BIW arbeitet ein Konzept für die Verlängerung
des Straßenbahnnetzes vom Ostteil in den Westteil aus.
Gleichzeitig wird ein Eisenbahn-"Ring-Konzept 720" für
Gesamt-Berlin erarbeitet, das die Fläche der
"Grüntangente" nicht in Anspruch nimmt. Desgleichen
werden Vorstellungen zur Verkehrsberuhigung der
Innenstadt mit einem Radroutennetz quer durch den
Bezirk Mitte grenzüberschreitend zum Konzept
"Verkehrsberuhigung Mitte" ausgearbeitet. Bei einem
Besuch beim Verkehrssenator Wagner (SPD) wird von der
BIW und Mitgliedern anderer Initiativen die Forderung
vorgetragen, die Langenscheidtbrücke für den Autoverkehr
zu sperren. Schließlich wird die Langenscheidtbrücke
unter dem Protest von 200 Anwohnern unfeierlich ohne
Musik dafür unter von der Initiative über Lautsprecher
vorgespieltem Verkehrs- und Motorsägenlärm von Bausenator
Nagel (SPD) dem Verkehr übergeben. Durch einen Sitzstreik
auf der Fahrbahn kann der Autoverkehr erst 2 Stunden
später über die Brücke rollen. Am Jahresende erfolgt
durch Neuwahl des Abgeordnetenhauses ein erneuter
Regierungswechsel, diesmal eine große Koalition (CDU/SPD).

Gruß, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,

From:	Mathias Hiller
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 23:57:52 +0100

On 19 Jan 2005 19:42:19 GMT, Thomas Krickstadt
wrote:

> [...] Entlang der S-Bahn ist eine Grünverbindung geplant,
> die die grossen Parks und Grünanlagen der Stadt vernetzen
> soll. Die Planung liegt leider auf Eis, doch unterhalb

Grünverbindung? Soll die Westtangente grünen Beton als Fahrbahnbelag
bekommem? [Und wech ...]

--
Gruß
Mathias +++ mat@snafu.de +++ http://home.snafu.de/mat/
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From:	Dietrich Napiontek
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 07:07:37 +0100

Thomas Krickstadt wrote:

> Straße, die Erneuerung der Ringbahn zwischen Tempelhof
> und Neukölln

Was ist denn an der Strecke hinüber? So alt ist die doch noch garnicht.

From:	Knut Ochdorf
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 08:47:21 +0100

Dietrich Napiontek schrieb:

[Erneuerung der Ringbahn zwischen Tempelhof und Neukölln]

>
> Was ist denn an der Strecke hinüber?

Der Oberbau.

> So alt ist die doch noch garnicht.

Sie ist original aus den 70ern. Bei dem Neubau des Südringes 1989 - 1993
wurde dieser Abschnitt ausgelassen, da er ja noch einen guten Zustand hatte.

Knut

From:	André_Loop
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 01:43:53 +0100

Thomas Krickstadt zitiert:

> Bund streicht der S-Bahn 120 Millionen Euro
>
> Möglich bleibe auch der
> Baubeginn für den Umbau des Ostkreuzes

hört - hört.

Nun geht es bald los.

--
Beste Grüße
André
www.untergrundbahn.de - Die Berliner U-Bahn-Galerie

From:	Knut Ochdorf
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 08:48:34 +0100

André Loop schrieb:

>> Möglich bleibe auch der
>> Baubeginn für den Umbau des Ostkreuzes
>
>
> hört - hört.
>
> Nun geht es bald los.

Wo liest Du das heraus? Ich lese nur ein "Möglich".

Knut

From:	Ingo Hoffmann
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 11:22:32 +0100

Am Wed, 19 Jan 2005 08:48:34 +0100 schrieb Knut Ochdorf:

> André Loop schrieb:
>
>>> Möglich bleibe auch der
>>> Baubeginn für den Umbau des Ostkreuzes
>>
>>
>> hört - hört.
>>
>> Nun geht es bald los.
>
> Wo liest Du das heraus? Ich lese nur ein "Möglich".

Er meinte das sicher wie Otto Reutter

Gruß Ingo
--
Nummern und Verkehr unter:
http://home.t-online.de/~Ingo.Hoffmann.Berlin
FAQ bln.verkehr unter:
http://home.t-online.de/~Ingo.Hoffmann.Berlin/faq.htm

From:	André_Loop
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 12:08:07 +0100

Ingo Hoffmann schrieb:

>Er meinte das sicher wie Otto Reutter
>
>

Ja. Mit Ton ist es geil.
"Nun fang' wa gleich an"

Für Knut:
Hab ich vergessen: ;-) <----Smiley

--
Beste Grüße
André
www.untergrundbahn.de - Die Berliner U-Bahn-Galerie

From:	Knut Ochdorf
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Wed, 19 Jan 2005 12:36:13 +0100

André Loop schrieb:

> Für Knut:
> Hab ich vergessen: ;-) <----Smiley

Muß ja einem Doofen gesacht werden....

Knut

From:	André_Loop
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Sat, 22 Jan 2005 00:32:44 +0100

Auch das "Neues Deutschland" berichtet:

S-Bahn-Erneuerung auf Sparflamme
Bund kürzt Mittel um 120 Millionen Euro/Bahn: Keine wichtigen Projekte
betroffen

Von Bernd Kammer

Die Sanierung der S-Bahn droht ins Stocken zu geraten: Der Bund kürzt
seinen Zuschuss für die Grunderneuerung des Streckennetzes um 120
Millionen Euro. Statt 672 Millionen stehen in den Jahren 2003 bis 2007
nur noch 552 Millionen Euro zur Verfügung. Dies wurde Ende vergangenen
Jahres zwischen dem Bund und der Deutschen Bahn (DB) AG vereinbart und
erst jetzt durch eine Kleine Anfrage der Grünen-Abgeordneten Claudia
Hämmerling an den Senat bekannt.
Konsequenz: Die Grunderneuerung wird nicht 2007, sondern erst 2010
abgeschlossen. »Die Mittel werden gestreckt«, so Bahnsprecher Holger
Auferkamp gegenüber ND. Auf wichtige Projekte, die teilweise bereits
begonnen wurden, habe dies aber keine großen Auswirkungen. Dazu
gehörten die Sanierung der Stadtbahn zwischen Zoo und Westkreuz
einschließlich der Verschiebung des Bahnhofs Charlottenburg, die
Erneuerung der Ringbahn zwischen Tempelhof und Neukölln sowie der
Trasse zwischen Treptower Park und Königs Wusterhausen wahrscheinlich
ab nächstem Jahr.
Der Abriss des Bahnhofs Warschauer Straße hat begonnen, der Umbau des
Bahnhofs Ostkreuz soll noch in diesem Jahr starten. Doch diesen
Zeitplan hat die Bahn schon mehrfach über den Haufen geworfen, zuletzt
Ende vergangenen Jahres, als der Baubeginn von Anfang auf Ende 2005
verschoben wurde. Bisher wurde dies auf vom Senat gewünschte
Planungsänderungen geschoben. Diese Begründung erscheint angesichts
der Mittelkürzung in neuem Licht.
Auf genaue Termine will sich die Bahn nicht mehr festlegen. »Zum
Mitteleinsatz und der zeitlichen Einordnung hat die DB AG keine
Angaben übermittelt«, teilte Staatssekretärin Maria Krautzberger von
der Senatsverkehrsverwaltung mit. Wahrscheinlich habe der Senat nicht
einmal protestiert, kritisiert Claudia Hämmerling. »Offensichtlich ist
ihm der Straßenbau wichtiger, zum Beispiel die schnelle Fertigstellung
der Autobahn nach Schönefeld.«
Die Anbindung des Flughafens mit der Bahn ist dagegen weiter ungewiss.
Ab Mai 2006 werden die Regionalexpress-Züge der Linien RE4 und RE5,
die jetzt noch in Schönefeld halten, durch den Nord-Süd-Tunnel und
damit an Schönefeld vorbeifahren. Die für die Anbindung des Flughafens
wichtige Dresdner Bahn soll erst bis 2012 wieder aufgebaut sein. Über
diese Trasse sollte auch der Airport-Shuttle alle 15 Minuten den
Lehrter Bahnhof und den Flughafen Berlin-Brandenburg International
(BBI) verbinden. Wenn BBI tatsächlich Ende 2010 in Betrieb geht,
könnte der Shuttle nur über die westlichere Anhalter Bahn fahren,
wegen geringerer Kapazität aber höchstens einmal pro Stunde und mit
knapp 30- statt 19-minütiger Fahrzeit.
Es werde daher zusätzlicher Regionalverkehr über die Stadtbahn
erforderlich, so Krautzberger. Diese zusätzlichen Leistungen müssten
allerdings kompensiert werden, u.a. durch Verkürzung der
Regionalbahnlinie RB10. Künftig soll sie nicht mehr von Nauen bis
Charlottenburg, sondern nur noch bis Spandau fahren. Dort müssten die
Fahrgäste dann in die S-Bahn umsteigen. Ursprünglich war sogar
vorgesehen, diese Linie bis Schönefeld zu verlängern, bis die S-Bahn
nach Falkensee wieder hergestellt ist. Immerhin haben sich Senat und
Brandenburg für die Verlängerung der S-Bahn von Spandau nach Falkensee
ausgesprochen. Die Untersuchungen über die Wirtschaftlichkeit haben
begonnen.

http://www.nd-online.de/artikel.asp?AID=66186&IDC=5

--
Beste Grüße
André
www.untergrundbahn.de - Die Berliner U-Bahn-Galerie

From:	Mathias Hiller
Subject:	Re: [Tsp] Bund streicht Mittel zur Grundinstandsetzung der S-Bahn
Date:	Sun, 23 Jan 2005 21:12:45 +0100

On Sat, 22 Jan 2005 00:32:44 +0100, André Loop
<01.05.blnverkehr@spamgourmet.com> wrote:

>nach Falkensee wieder hergestellt ist. Immerhin haben sich Senat und
>Brandenburg für die Verlängerung der S-Bahn von Spandau nach Falkensee
>ausgesprochen. Die Untersuchungen über die Wirtschaftlichkeit haben
>begonnen.

Als Endziel ist künftig Finkenkrug vorgesehen, westlich von Falkensee
gelegen.

--
Gruß
Mathias +++ mat@snafu.de +++ http://home.snafu.de/mat/
+++ Disclaimer: My opinions are my own +++ and mine only +++
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