|
|
 | | From: | Axel Mauruszat | | Subject: | [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab | | Date: | Sun, 23 Jan 2005 11:26:16 +0100 |
|
|
 | Hollao in die Runde.
Jetzt muss ich Thomas mal seine Beschäftigung klauen ;-)
Für drei Tage habe ich gerade den Tagesspiegel im Haus und durfte heute
diesen Artikel lesen:
Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab
Sechs Wochen nach der Umstellung ist die BVG überrascht von der
Beschwerdeflut
So ein gequirlter Mist, aber der Reihe nach.
"Die verkehrspolitische Sprecherin der Grünen, Claudia Hämmerling, will
sogar mit einem Antrag im Parlament erreichen, dass das gesamte
Liniennetz erneut geändert wird. Die Federführung bei der Planung sollte
dann der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) übernehmen."
Wo lebt diese Frau? Theoretisch könnte dies ein sinnvoller Gedanke sein,
aber bei den derzeitigen Fähigkeiten und der derzeitigen Ausstattung des
VBB ist das kompletter Unsinn. Der VBB müßte eine Planungskompetenz für
Berlin von Null aufbauen. Weiterhin hat doch genau für diese Funktion,
bzw. zumindest für die Koordinierung der Planungen, die Senatsverwaltung
für Stadtentwicklung die Stelle des Nahverkehrskoordinators eingerichtet
(ist es zu viel erwartet von einer verkehrspolitischen Sprecherin, das
zu wissen?). Dieser hat für die Senatsverwaltung die Maßnahmen der BVG
bewertet und somit auf die Ausgestaltung der Maßnahmen deutlichen
Einfluß genommen.
"Die bisherigen Erfahrungen hätten gezeigt, dass vor allem ältere und
behinderte Fahrgäste unter dem neuen Konzept leiden, sagte die
Abgeordnete. Durch die Konzentration auf die wichtigsten Verkehrsachsen
fahren dort jetzt zwar meist mehr Bahnen und Straßenbahnen..."
Hat sie das wirklich gesagt oder hat diesen Unsinn nur der Tagesspiegel
so geschrieben? mehr "Bahnen und Straßenbahnen"...
"Weil die BVG-Planer Parallelverkehr abschaffen wollten, endet die
Metrobuslinie M 19 nun zum Beispiel am U-Bahnhof Mehringdamm. Wer weiter
zur alten Endstation am Platz der Luftbrücke will, muss für eine Station
in die U-Bahn umsteigen"
Ja, genau so ist es, aber genau so hat es doch die Politik gewollt. Wer
kommt denn immer damit, daß Parallelverkehr (was auch immer das genau
sein soll) abgebaut werden muß? Wenn die BVG das dann aber tut, ist es
auch nicht richtig, weil man gerne für jede Zielgruppe ein paralleles
Angebot haben möchte. Nur bezahlen will man das nicht. Die BVG ist doch
kein Zauberverein.
"Hämmerling fordert jetzt für Berlin ein Konzept aus einem Guss, das nur
der Verkehrsverbund VBB neutral erstellen könne. Jetzt habe die BVG ihre
eigenen Interessen in den Vordergrund gestellt. Ein intelligentes
Konzept, mit dem man auch sparen könne, sei die Einbeziehung von
Taxifahrten in den Außenbereichen."
Was bitte sind denn in diesem Fall die eigenen Interessen der BVG? Die
BVG hat wie von der Politik gefordert ein Einsparungskonzept umgesetzt
und somit im Interesse des Landes Berlin gehandelt.
Die Forderung nach einem "intelligenten Konzept", wie hier mit Taxen,
ist immer leicht aufgestellt, nur gibt es im Tagesverkehr keine (oder
vielleicht eine oder zwei, was irrelevant wäre) Linien, die so geringe
Belastungen haben, daß man dort mit Taxis verkehren könnte (von den
anderen Nachteilen, die eine Taxibedienung hat ganz abgesehen).
"Im vergangenen Jahr hatte die BVG die Zahl der Fahrgäste nach Angaben
von Unternehmenssprecher Klaus Wazlak von zuletzt 890,3 Millionen
„leicht“ steigern können. Die S-Bahn schaffte – ohne große Änderungen am
Netz – eine Zunahme von 315 Millionen auf 318,2 Millionen."
Schon toll, wie man eine leichte (vom Autor offensichtlich unerwünschte)
Steigerung der Fahrgstzahlen bei der BVG gegenüber einer ebenso leichten
Steigerung bei der S-Bahn (1%) schlecht schreiben kann.
Wenn ich diesen Mist abonniert hätte, würde ich ihn kündigen.
Grüße
axel
|
|
| | From: | Wolfgang Schwanke | | Subject: | Re: [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab | | Date: | Sun, 23 Jan 2005 14:09:30 +0100 |
|
|
| Axel Mauruszat wrote in news:41F37BC8.DFA80316@web.de:
> "Die verkehrspolitische Sprecherin der Grünen, Claudia Hämmerling, will
> sogar mit einem Antrag im Parlament erreichen, dass das gesamte
> Liniennetz erneut geändert wird. Die Federführung bei der Planung
sollte
> dann der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) übernehmen."
>
> Wo lebt diese Frau? Theoretisch könnte dies ein sinnvoller Gedanke
sein,
Es ist meines Erachtens der einzig sinnvolle Gedanke zu dem Thema.
> aber bei den derzeitigen Fähigkeiten und der derzeitigen Ausstattung
des
> VBB ist das kompletter Unsinn.
Es folgt daraus, den VBB mit diesen Fähigkeiten auszustatten.
Möglicherweise ist die Forderung nach dieser Ausstattung Teil des
Vorschlags, weiß man ja nicht. Auf jeden Fall macht das die Forderung
nicht falsch.
> bzw. zumindest für die Koordinierung der Planungen, die
Senatsverwaltung
> für Stadtentwicklung die Stelle des Nahverkehrskoordinators
eingerichtet
> (ist es zu viel erwartet von einer verkehrspolitischen Sprecherin, das
> zu wissen?).
Vielleicht ist sie der Meinung, dass so eine Stelle keinen Sinn macht,
wenn man bereits einen Verkehrsverbund hat. Ich wäre jedenfalls dieser
Meinung.
> Ja, genau so ist es, aber genau so hat es doch die Politik gewollt. Wer
> kommt denn immer damit, daß Parallelverkehr (was auch immer das genau
> sein soll) abgebaut werden muß? Wenn die BVG das dann aber tut, ist es
> auch nicht richtig, weil man gerne für jede Zielgruppe ein paralleles
> Angebot haben möchte. Nur bezahlen will man das nicht. Die BVG ist doch
> kein Zauberverein.
Die Dame ist ja für eine andere Politik.
Gruß
--
Ein Naßhorn und ein Trockenhorn spazierten durch die Wüste,
da stolperte das Trockenhorn, und's Naßhorn sagte: "Siehste!"
- Heinz Erhardt
|
|
| | From: | Axel Mauruszat | | Subject: | Re: [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab | | Date: | Sun, 23 Jan 2005 17:30:01 +0100 |
|
|
| Wolfgang Schwanke schrieb:
>
> Axel Mauruszat wrote in news:41F37BC8.DFA80316@web.de:
>
> > aber bei den derzeitigen Fähigkeiten und der derzeitigen Ausstattung
> des
> > VBB ist das kompletter Unsinn.
>
> Es folgt daraus, den VBB mit diesen Fähigkeiten auszustatten.
> Möglicherweise ist die Forderung nach dieser Ausstattung Teil des
> Vorschlags, weiß man ja nicht. Auf jeden Fall macht das die Forderung
> nicht falsch.
falsch nicht, nur nicht realitätsnah.
> > bzw. zumindest für die Koordinierung der Planungen, die
> Senatsverwaltung
> > für Stadtentwicklung die Stelle des Nahverkehrskoordinators
> eingerichtet
> > (ist es zu viel erwartet von einer verkehrspolitischen Sprecherin, das
> > zu wissen?).
>
> Vielleicht ist sie der Meinung, dass so eine Stelle keinen Sinn macht,
> wenn man bereits einen Verkehrsverbund hat. Ich wäre jedenfalls dieser
> Meinung.
Kann alles sein. Fakt ist jedenfalls, daß der Nahverkehrskoordinator
einen Vertrag über drei Jahre hat und daß die BVG Linienkonzessionen für
die heutigen Linien hat.
So recht glauben, daß ihr Vorschlag auf das Jahr 2008 zielte, mag ich
aber nicht.
Grüße
axel
|
|
| | From: | Thomas Krickstadt | | Subject: | Re: [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab | | Date: | 23 Jan 2005 11:19:33 GMT |
|
|
| Axel Mauruszat:
> Jetzt muss ich Thomas mal seine Beschäftigung klauen ;-)
Kein Problem, möchtest Du auch die anderen beiden Artikel
aus der heutigen Ausgabe zitieren? ;-)
> Für drei Tage habe ich gerade den Tagesspiegel im Haus
> und durfte heute diesen Artikel lesen:
> Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab
>
Wäre eventuell noch anzumerken, dass der Autor (wie fast
immer) Klaus Kurpjuweit ist.
> So ein gequirlter Mist, aber der Reihe nach.
> Wo lebt diese Frau?
Eine Kurzbiografie von Frau Hämmerling kann man unter
einsehen.
> Hat sie das wirklich gesagt oder hat diesen Unsinn nur der
> Tagesspiegel so geschrieben? mehr "Bahnen und Straßenbahnen"...
Es gibt hier einen Leser, der sich mit der Navigation durch
die Abgeordnetenhausseiten bestens auskennt. Vielleicht ist
er so nett und versucht, das Originaldokument von Frau
Hämmerling herauszusuchen (ich habe es nicht geschafft).
Dann könnte man auch herausbekommen, ob die Formulierung
von Claudia oder von Klaus stammt.
> Schon toll, wie man eine leichte (vom Autor offensichtlich
> unerwünschte) Steigerung der Fahrgstzahlen bei der BVG
> gegenüber einer ebenso leichten Steigerung bei der S-Bahn
> (1%) schlecht schreiben kann.
> Wenn ich diesen Mist abonniert hätte, würde ich ihn kündigen.
Ich habe das Gefühl, dass Klaus damit absichtlich provozieren
will, obwohl es ihm sehr selten bei den Entscheidungsträgern
gelingt. Nur bei den Lesern provoziert er damit offensichtlich
Kündigungswünsche.
Gruß, Thomas (der trotzdem Abonnent bleibt ;-)
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,
|
|
| | From: | Axel Mauruszat | | Subject: | Re: [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab | | Date: | Sun, 23 Jan 2005 12:22:40 +0100 |
|
|
| Thomas Krickstadt schrieb:
>
> > Schon toll, wie man eine leichte (vom Autor offensichtlich
> > unerwünschte) Steigerung der Fahrgstzahlen bei der BVG
> > gegenüber einer ebenso leichten Steigerung bei der S-Bahn
> > (1%) schlecht schreiben kann.
>
> Ich habe das Gefühl, dass Klaus damit absichtlich provozieren
> will, obwohl es ihm sehr selten bei den Entscheidungsträgern
> gelingt. Nur bei den Lesern provoziert er damit offensichtlich
> Kündigungswünsche.
Ich habe leider viel mehr das Gefühl, daß dieser Mann keine objektiven
Artikel schreibt. Von einer Zeitung wie dem Tagesspiegel erwarte ich
eine professionelle Trennung zwischen Bericht und Kommentar. Dazu ist
Herr K offsichtlich nicht in der Lage (oder nicht Willens - keine
Ahnung). Hinzu kommt, daß häufig jeder Mist abgedruckt wird, ohne eine
inhaltlich Prüfung.
Grüße
axel
|
|
| | From: | Thomas Krickstadt | | Subject: | Re: [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab | | Date: | 23 Jan 2005 11:38:38 GMT |
|
|
| Hallo,
in einem kleinen Kästchen unter dem bereits zitierten Artikel
werden noch einmal ein paar Änderungen am Liniennetzkonzept
der BVG zum Februar aufgezählt:
Erste Änderungen
Schon Ende Februar wird die BVG zwei Buslinien ändern.
Die Ringlinie 343 in Moabit wird aufgegeben und durch
eine Verbindung vom U-Bahnhof Turmstraße zum U-Bahnhof
Wittenbergplatz ersetzt. Im Südosten wird die Linie 365
vom S-Bahnhof Treptower Park zum U-Bahnhof Boddinstraße
verlängert. Dadurch gibt es wieder eine durchgehende
Verbindung zwischen Schöneweide, Treptow und Neukölln.
Auf mehreren anderen Linien setzt die BVG vor allem im
Frühverkehr mehr Fahrzeuge ein. Weitere größere Änderungen
könnte es zum Fahrplanwechsel im Juni geben. kt
Gruß, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany,
|
|
| | From: | Wolfgang Schwanke | | Subject: | Re: [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab | | Date: | Sun, 23 Jan 2005 14:24:35 +0100 |
|
|
| Thomas Krickstadt wrote in
news:Xns95E780C07A28F4usenet@krickstadt.de:
> Die Ringlinie 343 in Moabit wird aufgegeben und durch
> eine Verbindung vom U-Bahnhof Turmstraße zum U-Bahnhof
> Wittenbergplatz ersetzt.
Weiß jemand darüber Genaueres? Die 343 hat u.a. auch die Funktion des
123ers übernommen, den S-Bhf Bellevue an Moabit anzubinden. Gegen die
Linienführung hätte ich nichts, nur gegen die Frequenz. In der Woche fährt
der letzte 343 gegen 20:30, Sa/So sogar 18:30. Wenn man später ankommt,
kann man laufen. Der 123er dagegen fuhr immer bis gegen Mitternacht. Wird
sich das mit dem neuen Bus wieder verbessern?
Gruß
--
Ein Naßhorn und ein Trockenhorn spazierten durch die Wüste,
da stolperte das Trockenhorn, und's Naßhorn sagte: "Siehste!"
- Heinz Erhardt
|
|
| | From: | Axel Mauruszat | | Subject: | Re: [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab | | Date: | Sun, 23 Jan 2005 12:36:34 +0100 |
|
|
| > Im Südosten wird die Linie 365
> vom S-Bahnhof Treptower Park zum U-Bahnhof Boddinstraße
> verlängert. Dadurch gibt es wieder eine durchgehende
> Verbindung zwischen Schöneweide, Treptow und Neukölln.
Damit verbunden wird auch der Anschluß 365 <-> 167 fahrplantechnisch
verbessert.
Grüße
axel
|
|
| | From: | Nicolas L. Jost | | Subject: | Re: [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reissen nicht ab | | Date: | 23 Jan 2005 12:43:10 GMT |
|
|
| Thomas Krickstadt wrote...
> Es gibt hier einen Leser, der sich mit der Navigation durch
> die Abgeordnetenhausseiten bestens auskennt. Vielleicht ist
> er so nett und versucht, das Originaldokument von Frau
> Hämmerling herauszusuchen (ich habe es nicht geschafft).
Hmm, in dem Artikel ist zu lesen, dass Frau Hämmerling einen Antrag in das
Abgeordnetenhaus einbringen _möchte_, weshalb ich annehme, dass dieser Antrag erst
noch gestellt wird und deswegen noch unauffindbar ist.
Sollte sie die Kritik am Verkehrskonzept der BVG in der Plenarsitzung am letzten
Donnerstag geübt haben (was ich nicht annehme), so dürfte das ab Ende nächster Woche
im Protokoll nachzulesen sein.
Der Ausschuss für Stadtentwicklung tagte bereits am Mittwoch, weshalb ich davon
ausgehe, dass Frau Hämmerling vom "Tagesspiegel" gefragt wurde oder einem Vertreter
der Presse ihre Ansichten zum Thema aufgedrängt hat.
Gruss
Nicolas
--
"Stell dir vor, ich wäre eine Fahrkarte." (Niklas P.)
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
http://www.kampagne.de
|
|
| | From: | Thomas Billik | | Subject: | Re: [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab | | Date: | Sun, 23 Jan 2005 19:20:08 +0100 |
|
|
| On 23 Jan 2005 11:19:33 GMT, Thomas Krickstadt
wrote:
>
>Es gibt hier einen Leser, der sich mit der Navigation durch
>die Abgeordnetenhausseiten bestens auskennt. Vielleicht ist
>er so nett und versucht, das Originaldokument von Frau
>Hämmerling herauszusuchen (ich habe es nicht geschafft).
>Dann könnte man auch herausbekommen, ob die Formulierung
>von Claudia oder von Klaus stammt.
>
zur Info:
http://www.claudia-haemmerling.de/site10.htm#bvg
--
Gruß Thomas
#############################################################
http://www.igeb.org (Homepage des Berliner Fahrgastverbandes IGEB e.V.)
|
|
| | From: | Axel Mauruszat | | Subject: | Re: [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab | | Date: | Sun, 23 Jan 2005 20:18:51 +0100 |
|
|
| Thomas Billik schrieb:
> zur Info:
> http://www.claudia-haemmerling.de/site10.htm#bvg
Dort steht u.a.
"Sie [die BVG] erhält hierfür jährlich ca. 400 Mio. Euro Subventionen
vom Land Berlin. Dennoch ist sie bislang trotz unbestrittener
Effizienzfortschritte nicht in der Lage, wirtschaftlich zu arbeiten. Das
jährliche Defizit beträgt ca. 300 Mio. Euro und der Schuldenberg droht
die Milliardengrenze zu erreichen."
Sind das Subventionen? Ist das nicht einfach eine Bezahlung für die
Erbringung einer Leistung deren Qualität und Umfang das Land Berlin in
seinem Nahverkehrsplan festgelegt hat? Wie jedoch wurde ermittelt, daß
die Kosten abzüglich der Fahrgeldeinnahmen bei 400 Mio. Euro liegen und
nicht bei 700? Sind diese 400 Mio. nicht vielmehr eine willkürliche
politische Festsetzung?
Was ist in diesem Zusammenhang wirtschaftliches arbeiten und wie wurde
bewertet, ob die BVG das tut? Wird erwartet, dass die im Nahverkehrsplan
definierte Qualität und Quantität nur mit Fahrgeldeinnahmen zu
finanzieren ist? Oder wäre es ein wirtschaftliches Arbeiten der BVG sich
nicht selbst finanzierende Linien (z.B. 168 nach Rauchfangswerder)
einzustellen?
Grüße
axel
|
|
| | From: | Axel Mauruszat | | Subject: | Re: [tsp] Neues Metro-Konzept: Klagen reißen nicht ab | | Date: | Sun, 23 Jan 2005 12:27:12 +0100 |
|
|
| > "Die verkehrspolitische Sprecherin der Grünen, Claudia Hämmerling, will
> sogar mit einem Antrag im Parlament erreichen, dass das gesamte
> Liniennetz erneut geändert wird. Die Federführung bei der Planung sollte
> dann der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) übernehmen."
Als Ergänzung zu diesem Thema hier noch eine Kleine Anfrage aus dem
Abgeordnetenhaus, in der die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung die
Aufgaben von VBB und Nahverkehrskoordinator aus Sicht des Landes Berlin
erläutert:
Grüße
axel
|
|
|
